2026 ஆம் ஆண்டு பெரிய பெங்களூரு இடுப்பு விதிமுறைகளின் கீழ் வழங்கப்படும் வசிப்பிட இடுப்பு அனுமதிகள் மீது விமர்சனங்கள் எழுந்தாலும், சந்திப்புகள், அதிக அடர்த்தி கொண்ட சாலைகள் மற்றும் பொது போக்குவரத்து வசதிகளில் இடுப்பைத் தடுப்பதன் மூலம் முக்கிய மற்றும் துணை முக்கிய சாலைகளில் சிக்கலைக் குறைப்பதில் இவ்விதிமுறைகளுக்கு ஒரு நேர்மறையான பக்கம் உள்ளது.
இந்த முன்மொழியப்பட்ட விதிமுறைகள், சிறிய அளவிலான சிக்கலைக் குறைக்கும் வகையில் சந்திப்புகளில் இடுப்பு மற்றும் பிற தடைகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, இது பயண நேரத்தை அதிகரித்து வரும் சிக்கலைக் குறைக்கும்.
பெங்களூரு போக்குவரத்து காவல்துறை (பி.டி.பி.) நகர கார்ப்பரேஷன்களிடமிருந்து சிறிய அளவிலான சிக்கலைக் குறைக்க நடவடிக்கைகளை எடுக்க கோரிக்கை விடுத்து வந்தது; அதில் பஸ் நிலையங்களை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் சந்திப்புகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். இப்போது புதிய விதிமுறைகள் இந்த முக்கிய தடைகளில் ஒன்றை நீக்கலாம்.
எடுத்துக்காட்டாக, முன்மொழியப்பட்ட விதிமுறைகளின்படி, சிக்னல் இடம் கொண்ட மற்றும் சிக்னல் இல்லாத சந்திப்புகளில் இடுப்பு தடைகள் ஏற்படும்; இதன் தூரம் சாலை வகையைப் பொறுத்து 25 மீட்டர் முதல் 100 மீட்டர் வரை இருக்கும். மேலும், அனைத்து சந்திப்புகளிலிருந்தும் குறைந்தபட்சம் 75 மீட்டர் தூரத்தில் பஸ் நிறுத்தங்கள் கட்டாயமாக அமைக்கப்பட வேண்டும்.
சிறிய அளவிலான சிக்கலை நீக்குதல்
ஒரு மூத்த போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரி, பஸ்கள் பஸ் நிறுத்தங்களில் நீண்ட வரிசையில் நிற்பதால் சாலையின் அகலம் குறைகிறது; ஏனெனில் அவை ஒரே இடத்தில் நிறுத்தப்படுவதால், அது சாலையின் அகலத்தை மேலும் குறைத்து, பிற வாகனங்களின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது என்று விளக்கினார்.
“அது பின்னால் வரும் வாகனங்களின் போக்குவரத்தையும் மெதுவாக்குகிறது. எனவே, போக்குவரத்து மெதுவாக்கப்படாமல் இருந்தால் சிக்னலைக் கடந்திருக்கக்கூடிய இருசக்கர வாகன ஓட்டுநர், அதே சிக்னலில் ஒரு முறை கூடுதலாக சிக்கிக்கொள்வார்; இதனால் ஒரு சந்திப்பில் சுமார் 40 முதல் 50 வினாடிகள் இழக்கப்படும்,” என்று அதிகாரி கூறினார்; இத்தகைய சிறிய சிக்கல்களை நீக்கினால், பயணிகள் கணிசமான நேரத்தை சேமிக்க முடியும் என்றும் சேர்த்துக் கூறினார்.
அதேபோல், சந்திப்புகளில் இடுப்பு சாலையின் அகலத்தைக் குறைத்து, சாலையின் உண்மையான திறனுக்கு ஏற்ற வாகனங்களின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. காமாக்ஷிபாளியா சிக்னல் அல்லது சில்க் போர்டு சந்திப்பு போன்ற பிரபலமான சந்திப்புகளில் இது மேலும் சிக்கலை அதிகரிக்கும்.
ஆனால் இந்த புதிய விதிமுறைகளுக்கு இதற்கு தீர்வு உள்ளது. “முக்கிய சாலைகளின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிகளில், பெங்களூரு பெருநகர ஆணையம் (ஜி.பி.ஏ.) அடையாளம் காண்பித்து, பெங்களூரு போக்குவரத்து காவல்துறை (பி.டி.பி.) அறிவித்த பகுதிகளில், பீக் ஹவர்ஸில் இடுப்பு தடை செய்யப்படும்,” என்று விதிமுறைகள் கூறுகின்றன.
தெருவில் இடுப்பை மேலும் கட்டுப்படுத்த, இந்த முன்மொழியப்பட்ட விதிமுறைகள், இடுப்பு நடத்தையை வடிவமைக்கும் வகையில் முறையாக குறிக்கப்பட்ட ‘இடுப்பு தடை’ பகுதிகளை உருவாக்குவதையும் முன்மொழிகின்றன; இது ஓட்டுநர்களை தெருவிற்கு வெளியே உள்ள இடுப்பு வசதிகளைப் பயன்படுத்த கட்டாயப்படுத்தும்.
ஆட்டோ ரிக்ஷா நிலையங்களை மாற்றுதல்
இந்த விதிமுறைகள், முக்கிய மற்றும் துணை முக்கிய சாலைகளின் முக்கிய சாலைப் பகுதிகளில் ஆட்டோ ரிக்ஷா அனுமதிகளைத் தடுப்பதன் மூலம் ஆட்டோ ரிக்ஷா நிலையங்களை ஒழுங்குபடுத்த முயற்சிக்கின்றன.
மாறாக, ஆட்டோ ரிக்ஷா நிலையங்களை இணைப்பு மற்றும் உள்ளூர் சாலைகளில், குறைந்த போக்குவரத்து கொண்ட பகுதிகளில் அமைக்கலாம்; ஆனால் அவை நடைபாதையில் குறுக்கிடக்கூடாது அல்லது நடைபாதையை ஆக்கிரமிக்கக்கூடாது. எனவே, இவ்விதிமுறைகள் அறிவிக்கப்பட்டால், முக்கிய சாலைகளில் உள்ள அனைத்து ஆட்டோ ரிக்ஷா நிலையங்களும் அகற்றப்படும்.
மேலும், வேறு இடங்களில் நிலையங்களை அமைக்க, இடுப்பு பணிக்குழுவின் ஒப்புதல் மற்றும் பெங்களூரு நகர காவல்துறையால் அறிவிப்பு ஆகியவை கட்டாயம்.
