இந்த இலவச வெள்ளை ஆவணத்தை இன்றே பதிவிறக்கவும்!
இந்த வெள்ளை ஆவணம், விமானம் போன்ற மின்னியல் ரீதியாக பெரிய தளங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ள ஏன்டெனாக்களுக்கு இடையேயான கப்ளிங் (இணைப்பு) விளைவுகளை மாதிரியாக்கம் மூலம் எவ்வாறு முன்கூட்டியே கணிக்க வேண்டும் என்பதை பொறியாளர்களுக்கும் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கும் விளக்குகிறது — மேலும், இந்த கப்ளிங் மதிப்பு -100 dB அளவு குறைவாக இருந்தாலும் கூட முடிவுகள் துல்லியமாக இருக்குமாறு எவ்வாறு உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்பதையும் விளக்குகிறது.
இதில் நீங்கள் கற்றுக்கொள்ளப்போவது:
- தளத்தின் அளவும், கப்ளிங் வலிமையும் இரண்டு தனித்தனியான சிக்கல்கள் என்பதும், ஒன்றுக்கொன்று தெரியாத ஏன்டெனா ஜோடிகள் மிகவும் சவாலான சூழ்நிலையை உருவாக்குவதும்.
- உயர் வரிசை அடிப்படை செயல்பாடுகள் (higher-order basis functions) பயன்படுத்துவதன் மூலம் 2λ அளவு வரையிலான பேட்சுகளை உருவாக்க முடியும்; இது பாரம்பரிய குறைந்த வரிசை முக்கோண வலையமைப்பை விட அறியப்படாத மதிப்புகளின் (unknowns) எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது — மேலும், நேரடி தீர்வுக்கான கணினி செலவு கன அளவில் (cubic cost) இருப்பதால், ஒவ்வொரு அறியப்படாத மதிப்பையும் தவிர்ப்பது பல மடங்கு சிக்கனத்தை வழங்குகிறது.
- மூடிய உலோகத் தளத்தின் ஒவ்வொரு எண்ணிம மாதிரியும் ஒரு கேவிட்டி (குழிவறை) போல செயல்படுவதும், அதனுள் சிக்கித் தவிக்கும் தவறான மின்காந்தப் புலங்கள் (spurious fields), தளத்தின் தன்மையை விட குறைந்த மட்டத்திலான கணிப்பு முடிவுகளை மாசுபடுத்துவதும்.
- குறிப்பிட்ட குறிப்பு அதிர்வெண்ணை ஒரு ஒத்திசைவு சோதனை (convergence test) ஆக பயன்படுத்துவதன் மூலம், கப்ளிங் முடிவு நிலையாக அமைந்துவிட்டது என்பதை ஊகிக்காமல், அது உண்மையில் எப்போது நிலையாகிறது என்பதை நேரடியாகக் காண முடியும்.
- உறிஞ்சும் பொருள்கள் (absorbing material) மற்றும் காற்று நிரப்பப்பட்ட ‘குமிழிகள்’ (air-filled bubbles) ஆகியவை தவறான புலங்களை அடக்கி, குறைந்த அறியப்படாத மதிப்புகளுடன் துல்லியமான குறைந்த மட்டத்திலான கப்ளிங் முடிவுகளை வழங்குவது.
“உள்ளே பார்க்க” (LOOK INSIDE) என்பதைக் கிளிக் செய்து இப்போதே பதிவிறக்கவும்.
IEEE ஸ்பெக்ட்ரம் மற்றும் வைலி, WIPL‑D நிறுவனத்தின் பின்புல ஆதரவில் இந்த வெள்ளை ஆவணத்தை உங்களுக்கு வழங்குகின்றன.
மேலும் தகவல்
விமானங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் வாகனங்கள் இப்போது சிறிய இடத்தில் பல வானொலி அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, எந்த வன்பொருள் கட்டுமானமும் தொடங்குவதற்கு முன்பாகவே, ஒரு ஏன்டெனாவிலிருந்து மற்றொன்றிற்கு எவ்வளவு ஆற்றல் கசிகிறது என்பதை வடிவமைப்பாளர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். இந்தக் கசிவு, ஏன்டெனா துறைகளுக்கு இடையேயான பரஸ்பர s-அளவுகளால் (mutual s-parameters) விளக்கப்படுகிறது; இது ஒரே தளத்தில் இரண்டு அமைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் செயல்பட முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. ஒவ்வொரு சாத்தியமான நிலையிலும் இதை சோதனை முறையில் அளவிடுவது மெதுவானதும், செலவு அதிகமானதுமாகும். மாதிரியாக்கம் மூலம் இதை முன்கூட்டியே கணிப்பது இரண்டு காரணங்களால் சிரமமானது: முதலாவதாக, தளம் மின்னியல் ரீதியாக பெரியது — அதாவது, அதன் அளவுகள் நூற்றுக்கணக்கான அலைநீளங்களை எட்டும் — எனவே மாதிரிக்கு அதிக அறியப்படாத மதிப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. இரண்டாவதாக, ஆர்வமுள்ள கப்ளிங் மட்டங்கள் மிகக் குறைவாக இருக்கின்றன; சில சந்தர்ப்பங்களில் -100 dB வரை குறையலாம்; இது எண்ணிம பிழைக்கு மிகக் குறைந்த சாத்தியத்தை மட்டுமே விடுகிறது. இந்த வெள்ளை ஆவணம், மேற்பரப்பு தொகைச் சமன்பாடுகளுக்கு (Surface Integral Equation) முறையான தருணங்கள் (Method of Moments) மூலம் அடிப்படையிலான முழு-அலை தீர்வைப் பயன்படுத்தி, அறியப்படாத மதிப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க உயர் வரிசை அடிப்படை செயல்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இரண்டு சிக்கல்களையும் தீர்க்கிறது. இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன: (1) இரண்டு கால்-அலைநீள மோனோபோல்களைக் கொண்ட உலோகக் கனசதுரம், மற்றும் (2) 1.06 GHz அதிர்வெண்ணில் ஐந்து மோனோபோல்களைக் கொண்ட உண்மையான விமானம் — அதன் உடல் (fuselage) தோராயமாக 140 λ நீளம் கொண்டது. குறைந்த மட்டத்திலான துல்லியமான முடிவுகளைப் பெற மூன்று விதமான மாதிரியாக்க முறைகள் துல்லியம் மற்றும் தேவையான அறியப்படாத மதிப்புகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒப்பிடப்பட்டுள்ளன; மேலும், ஒவ்வொரு மாதிரியின் முழு வடிவமைப்பு விவரங்களும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன, எனவே ஒவ்வொரு முடிவையும் தனித்தனியாகச் சரிபார்க்க முடியும்.